Citroen Xantia

1. Richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, dann poddomkratte peredok des Autos und stellen Sie es auf die Stützen fest. Nehmen Sie das rechte Vorderrad ab.
2. Vorn unter dem Auto arbeitend, entlassen Sie die Riegel, ziehen Sie die Grubenbaubolzen heraus und nehmen Sie den Plastdeckel mit podsora des Flügels zwecks der Zutrittsicherstellung vom Bolzen des Zahnrades der Kurbelwelle ab. Notfalls, für die Versorgung bolschego des freien Raumes, machen Sie die Schläuche des Systems der Abkühlung aus den Riegeln auf dem Träger frei.
3. Jetzt ist der Motor proworatschiwat für den Bolzen der Scheibe der Kurbelwelle mit Hilfe des herankommenden Stirnschlüssels mit worotom möglich.
4. Nehmen Sie den Deckel des Kopfes der Zylinder (ab es siehe die Abnahme und die Anlage des Deckels des Kopfes der Zylinder).

5. Auf dem Blatt Papier werfen Sie das Schema der Anordnung der Zylinder, sie in der entsprechenden Ordnung durchnummeriert (erster haltend, der von der zur Transmission gewandten Seite des Motors gelegen ist). Bezeichnen Sie die Lagen jedes der Ventile mit der Anführung der geforderten Bedeutung der Größe des Arbeitsspielraums (siehe den Punkt 10). Über der Bezeichnung jedes der Ventile führen Sie zwei Striche zwecks des Auftragens auf ihnen des wirklich vorhandenen Spielraums (1) und die Größe der notwendigen Korrektur (2 durch).
I — das Einlassventil
JE — das Abschlußventil
1 — der Gemessene Spielraum
2 — der Unterschied zwischen 1 und 3
3 — der Nominelle Spielraum
4 — die Dicke der originellen Regelungsscheibe
5 — die Dicke der geforderten neuen Regelungsscheibe

6. Prowernite die Kurbelwelle so damit hat sich das Einlassventil des ersten Zylinders erwiesen ist vollständig geschlossen. Das entsprechende Fäustchen der Kurvenwelle soll vom Arbeitsvorsprung von tolkatelja dabei wenden.

7. Schtschupom leswijnogo des Typs messen Sie die Größe des Spielraums, der zwischen der Gründung des Fäustchens und die Stirnoberfläche tolkatelja vorhanden ist. Zeichnen Sie das Ergebnis der Messung über dem Strich (1) über der Bezeichnung des entsprechenden Ventiles auf dem Schema auf.

8. Wiederholen Sie die Messung für sieben bleibende Ventile, ist proworatschiwaja die Kurbelwelle zwecks ihrer Anführung in die geschlossene Lage (konsequent siehe den Punkt 7). Tragen Sie die Ergebnisse der Messungen auf das Schema auf.
9. Jetzt bestimmen Sie den Unterschied zwischen dem Ergebnis der Messung und dem Nennwert des Arbeitsspielraums für jedes der Ventile. Die Ergebnisse der Berechnungen tragen Sie auf das Schema über dem Strich (2) über der Bezeichnung der entsprechenden Ventile auf. Da die Nennwerte der Arbeitsspielraüme für die Einlass- und Abschlußventile verschieden sind, bemühen Sie sich, die Verwirrung nicht zuzulassen. Die Reihenfolge der Anordnung der Ventile von beiden Seiten des Motors ist identisch und hat die folgende Ordnung:
Abschluß- - Einlass- - Einlass- - Abschluß- - Abschluß- - Einlass- - Einlass- - Abschluß-
10. Wenn alle Spielraüme in den Grenzen der zulässigen Umfänge liegen, stellen Sie auf die Stelle den Deckel des Kopfes der Zylinder (fest siehe die Abnahme und die Anlage des Deckels des Kopfes der Zylinder). Stellen Sie das Ausgangsanschließen der Schläuche wieder her und geben Sie auf die Stelle den Plastdeckel des Zuganges zurück. Stellen Sie das rechte Vorderrad fest, dann senken Sie das Auto auf die Erde und ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Rads mit der geforderten Bemühung fest.
11. Im Falle der Aufspürung der unzulässigen Abweichungen ist nötig es die Korrektur der Klappenspielraüme (zu erzeugen siehe weiter)

1. Nehmen Sie die Kurvenwelle (ab siehe die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej der Ventile).

2. Ziehen Sie aus dem Netz im Kopf ersten tolkatel heraus und nehmen Sie seit der Stirnseite des Kernes des Ventiles die Regelungsscheibe ab. Sie erinnern sich, dass die Scheibe podlipnut zu tolkatelju kann, - bemühen Sie sich, sie im Laufe der Extraktion des Letzten nicht fallen zu lassen. Nassucho reiben Sie die Scheibe ab, von ihr die Spuren des Öls vollständig entfernt.

3. Dann messen Sie der Meßschraube die Dicke. Gewöhnlich wird die Dicke der Scheibe auf ihre Oberfläche aufgetragen, jedoch kann die Markierung der Wirklichkeit infolge des Verschleißes des Metalls nicht entsprechen.

4. Wenn der für das gegebene Ventil gemessene Spielraum die zulässige Bedeutung übertritt, ist nötig es die Scheibe bolschej die Dicken auf die Größe auszuwählen, die auf das Schema für das gegebene Ventil über dem Strich (2) aufgetragen ist. Wenn die Größe des Spielraums hingegen übermäßig klein ist, soll die Dicke der Scheibe entsprechend verringert sein.
5. Führen Sie unter der Bezeichnung jedes der Ventile auf dem Schema noch drei Striche durch. Über der Linie (4) schreiben Sie das Ergebnis der Messung der Dicke der abgenommenen Scheibe über. Fügen Sie zu ihr (oder ziehen Sie sie ab) die Größe hinzu, die über dem Strich (2) und übergeschrieben ist zeichnen Sie das Ergebnis der Berechnung über dem Strich (5 auf).
I — das Einlassventil
JE — das Abschlußventil
1 — der Gemessene Spielraum
2 — der Unterschied zwischen 1 und 3
3 — der Nominelle Spielraum
4 — die Dicke der originellen Regelungsscheibe
5 — die Dicke der geforderten neuen Regelungsscheibe

6. Die Scheiben werden mit der Dicke im Umfang von 2.225 mm bis zu 3.550 mm mit dem Schritt in 0.025 mm ausgegeben. Vor der Anlage ist nötig es die neue Scheibe sorgfältig abzureiben.
7. Wiederholen Sie die Prozedur, die in den Punkte 2-4 für die bleibenden Ventile beschrieben ist. Bemühen Sie sich, tolkateli nicht zu verwirren.
8. Vor der Anlage schmieren Sie die Regelungsscheiben mit dem reinen motorischen Öl ein und stellen Sie sie auf die Stirnseiten der Kerne der entsprechenden Ventile von der Markierung nach unten fest. Hinter jeder der Scheiben stellen Sie tolkatel fest, den es auch vorläufig einzuschmieren ist nötig. Nach der Anlage ist nötig es tolkatel schon aus dem Kopf nicht herauszuziehen, da es zum Ausfall der Scheibe bringen kann.
9. Die Anlage der Komponenten beendet, geben Sie auf die Stelle die Kurvenwelle (zurück siehe die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Kurvenwelle und tolkatelej der Ventile). Vor der Anlage des Deckels des Kopfes der Zylinder prüfen Sie die Klappenspielraüme noch einmal.